首页 -> 2002年第11期
一飞胆惊天狂飙起燕赵
作者：傅永国 杨吉庆 赵险峰 郭建跃
字体： 【大 中 小】
北国三月，春寒料峭。某机场内，上百双眼睛紧张地盯着空中一架正在上下翻飞，做着各种高难动作的直升机，不少人额头上冒出涔涔冷汗。
这是国产某型直升机定型投产前的最后一次试飞，项目是发动机载荷谱试飞。这项试飞，要求飞行的直升机在发动机最高功率和最低功率之间不断转换状态，以检验直升机“心脏”承载能力。只见直升机发动机的功率忽而加到最大，以极限速度爬升到数千米的高空，忽而又调到最小，让直升机像自由落体似地急剧下坠；忽而沿着水平方向高速飞行，忽而又急剧减速……直升机在两种极限状态的剧烈折腾下，不时发出可怕的怪声。有人紧张得闭上了眼睛，可是飞行员似乎并没意识到危险，照样在演绎着惊险的“蓝天杂技”。直到按照试飞要求将二十几个极限试飞动作飞完，才驾机轻盈地落在停机坪上。
完成这项惊险试飞任务的并不是专业试飞员，而是北京军区某直升机团团长孙凤阳，他在数年前这“惊天一飞”，使国产某型直升机完成了从试验到定型投产的跨越。然而对孙凤阳来说，这只是他２５年飞行生涯的一次普通经历。这些年来，他不仅作为陆航的优秀指挥员，以远大的目光、创新的思维抓好团队的战斗力建设，也时时担当斩关夺隘的开路先锋，凭借自己高超的飞行技艺和英勇无畏的献身精神，一次又一次地在武器装备的重要试验和战备、训练、救险的紧要关头“惊天一飞”，先后创下了陆航历史上的３０余项第一，为加快国防现代化的发展和年轻的陆军航空兵的成长做出了特殊的贡献。
为更快地迈向现代化，我愿意第一个吃“螃蟹”
在国内一些大型直升机制造、修理企业和科研部门的技术档案室里，珍藏着一份份由孙凤阳签名的科研试飞报告。在每一份报告的背后都有一个“生死时速”的故事。科研试飞，被人称为“死亡之吻”。孙凤阳虽然不是专业试飞员，但他飞行技艺高超，在国防科研部门和陆航部队声望很高。每逢有重要的科研试飞，常常请他出马。
１９９２年１０月，部队突然接到陆航某修理厂的通知：×号直升机修复完毕，速派飞行员前来试飞鉴定。接到通知，不少人心里一沉：这是几年前在一场摔机事故中严重损坏的直升机，事故至今仍给一些飞行员心理留下浓重的阴影。然而，孙凤阳却勇敢地站了出来：我去。
孙凤阳十分清楚此次试飞的巨大危险，但他更清楚完成试飞的重大意义：它不仅能让国家价值数千万元的装备重获新生，也标志着我军从此具备了对这种新型直升机的大修能力。为此，冒风险值得。试飞前夜，他在和副驾驶吴建强、机械师韩凤朝对可能发生的险情仔细研究了应对之策后，悄悄给妻子写了一份“遗书”放在旅行包里。第二天上午８点，在专程从北京赶来的总参陆航局领导和全厂数百职工的注视下，孙凤阳和战友果敢跨进机舱驾机飞上天空。在近两个小时的试飞中，他认真飞着每一个动作。空中几次出现危险的故障，他都做了沉着冷静的处理，并让机械师记录了上百个飞行参数。着陆后，待工厂技术人员将试飞发现的故障问题一一排除后，孙凤阳又第二次驾机上天试飞。全部课目飞完后，为了让工厂同志看到自己维修的成果，孙凤阳又即兴飞了几个高难的飞行表演动作。工厂同志看了激动不已：头一次看到自己维修的飞机在天上这样精彩地飞行。就这样，这架趴窝５年的直升机重新飞上了蓝天，我军维修新型战机的能力也迈上新台阶。
在执行危险的试飞任务中，孙凤阳曾多次与死神擦肩而过，但他却从没为此却步。那年，他和飞行员牛卫军驾驶刚出厂的国产武装直升机首次进行武器系统实弹打靶试验。最先进行的导弹发射顺利完成，可随后进行的航炮攻击却发生了意外：当他们驾机完成一系列战术动作，俯冲将２５发炮弹射向目标，将直升机拉起时，忽听“嘭”的一声巨响，挡风玻璃被击碎，一发炮弹飞进了机舱。紧急着陆后查明，这是一发打到岩石上的跳弹，空中意外与直升机遭遇，幸亏这是一发教练弹，否则后果不堪设想。有人担心，发生如此危险的意外情况，打靶试验肯定会停下来。谁知，孙凤阳在和大家研究了防止意外的空中避险措施后，又面不改色地驾机上天完成其余的试验项目。
作为一名对现代化负有强烈责任感的军人，孙凤阳深知：完成科研试飞，对加快先进装备的研制、生产具有特殊意义。因此，每当听说有重大科研试飞任务时，他都主动请战，积极参与。有些试飞项目由于危险性高，甚至连专业试飞员也不愿飞，但只要对未来作战有用，他就毫不犹豫地承担。他常说：为了让咱们中国陆航能更快地发展，为了让新装备早日走进军营形成战斗力，我愿意做第一个吃“螃蟹”的人。这些年来，国产某新型直升机，从科研样机的整机试飞，到许多重要机载设备的试飞，都是他参与完成的。在试飞过程中，他以对国防和部队战斗力负责的态度，先后为改进装备性能提出许多重要的改进意见和建议，为国产直升机装备发展完善，发挥了重要作用。
要未来战场多一分胜算，眼前就不能回避风险和挑战
勇于面对挑战是孙凤阳最突出的特点。他的高超飞行技艺正是在不断向新的高度冲击、向极限挑战中铸就的。在团里流传着许多他不畏风险、苦练精飞的故事：
几年前的一个酷暑，大队长李魁元找孙凤阳请示工作，推门进去，只见满头大汗的孙凤阳正痴痴地盯着面前的几块西瓜发愣，旁边堆着许多书籍资料。天热口干，李魁元抓起一块就想咬，却被孙凤阳一把抢下：“先别急着吃，你看它们飞得像不像‘U’型起飞、‘O’型着陆？”原来孙凤阳正在全神贯注地观察几只苍蝇在西瓜上飞起落下的动作。当时团里正在搞飞行训练改革，他听说国外运用‘U’型起飞、‘O’型着陆的先进技术，使直升机起降时间大幅缩短，便开始认真研究。在地面反复琢磨和理论推算基础上，他又上天实际操作体验，终于掌握两项先进技术的动作要领。如今，这两项技术已成为陆航飞行员的必训课目，它使飞行员一次着陆的时间从原来的６分钟缩短到几十秒。
一次，孙凤阳观看电视播放的飞行表演节目，突发奇想：以往只见直升机做机头向前的正盘旋，能不能做机尾向前的逆盘旋？他从研究装备性能入手，找到科学根据后，便开始了大胆尝试，先试小弧度倒飞，再试倒飞盘旋，而后又发展为倒８字盘旋、水平梅花、悬停点头等，这些高难飞行动作的创新，大大丰富发展了直升机的飞行技术和战术。
陆航飞行圈里，不少人都知道孙凤阳飞国际著名的“莱韦斯曼”动作，水平之高，动作之难，少有人比。那年他去某飞机制造厂接收新机，工厂试飞员表演的一套上下７０度的大俯角、大仰角来回俯冲跃升的高难动作强烈吸引了他。这套被称为“莱韦斯曼”的动作，由于难度高、危险大，做不好会机毁人亡，国内只有极少人能飞。
孙凤阳认为这套动作对未来作战很有价值，决心把它学到手。他虚心向那位优秀试飞员请教，抓紧各种机会练习，很快便掌握了这项高难技术。但孙凤阳并不满足，他通过对直升机性能和空气动力原理的研究，认为还有提高的余地。于是，勇敢地向８０度大俯角、大仰角俯冲跃升发起了挑战。当指战员目睹孙凤阳驾机从５００米高度以近似垂直的角度俯冲而下，然后又垂直拉起时，都惊叹道：团长真成了大闹天宫的“孙悟空”。孙凤阳在蓝天上这些“冒险”，当然不是为了表演和炫耀，而是为部队飞行训练闯关开路。如今他创新的这些高难动作绝大多数都被编进陆航部队新的训练大纲，成为提高部队机动作战能力和战场生存能力的有用招数。
艺高人胆大，英雄无畏途，孙凤阳用极大风险换来的高超技艺，还屡屡在危险关头帮他化险为夷，完成许多重大任务和使命，创造出许多传奇故事。
一年３月，一场罕见的倒春寒突袭北京，特大暴风雪造成部分地区供电中断，为不影响即将开幕的“两会”盛事，北京市政府紧急求援部队派直升机协助查线。孙凤阳和副驾驶冯保民领命飞到预定区域后，倒吸一口凉气；查线区全部是险峻的山岭，四条万伏高压线沿着山势蜿蜒起伏，查线的直升机必须紧贴高压线２０米的距离上慢飞细查。此时山区白雪刺目，山风呼啸，气流多变，直升机飞行其间犹如一片漂浮的树叶，控制不好随时都有撞山挂线、机毁人亡的危险。目睹此景，随机查线的地方技术人员十分担心害怕。孙凤阳镇静地告诉他们：尽管放心查线，有我在，就不会有危险。只见他在复杂的气流中操纵直升机时而骑着高压线走，时而从高压线下面钻；时而沿着山坡缓缓爬升，时而顺着山势稳稳下滑。几次遇险，都被他的过硬技术及时化解，圆满完成了查线任务。
一年深秋，孙凤阳正驾机在内蒙古草原参加演习，突然发现右发动机滑油压力故障灯亮了，再一看滑油压力已降到了０。为避免发动机磨损，他毫不犹豫地关掉了右发动机。此刻，正处海拔１２００米的高原，只靠一台发动机工作的直升机飞得十分艰难。孙凤阳环顾周围，四野茫茫。就地迫降，既不安全，也不利于装备检修。凭着对装备的高度责任心和对自己飞行技术的自信，他决定用一个发动机飞回野战机场。半途，一座海拔１４００多米的山峰挡住去路，上升高度，发动机功率不够。绕过去，油料又将耗尽。情急之中，孙凤阳发现山峰上有个狭窄的“U”型缺口，虽然仅有５０余米宽，且有气流干扰，最险处，直升机距崖壁只有一米距离，他还是凭借精湛的技术闯了过去。这次，他不仅保住了国家财产，还创造了直升机单发飞行，在海拔１２００米高原野战机场安全降落的纪录。
去年一场演练，孙凤阳带领另一架武装直升机，首次进行双机飞行中同时发射导弹的新战法试验。由于舍弃了悬停瞄准老方法，事前不少人都担心导弹不能准确命中。演练开始后果然发生意外，只见超低空进入的两架直升机在跃起的瞬间同时向碉堡目标发射了导弹，僚机攻击的目标被准确摧毁，而孙凤阳攻击的碉堡却看上去“完好无损”。难道团长发射的导弹脱靶了？担任地面观察的同志先是一愣，随即爆发出一阵欢呼和惊叹。原来，孙凤阳发射的导弹是从碉堡的射孔钻进的，碉堡的后部已被炸坍。消息传出，“导弹神射手”的美名在演练部队不胫而走。
我无怨无悔，献身国防飞行我找到了人生的价值
许多人至今仍对孙凤阳１４年前出人意料地做出投身新创建的陆军航空兵部队的选择，感到困惑不解。
１９８８年初，上中下三种选择同时摆在了风华正茂的孙凤阳面前：上是去搞商业飞行。一家新成立的财大气粗的地方航空公司已慕名找到孙凤阳，许以高出部队十倍的薪金、外加住房和轿车；中是留在空军某航运团。他是团里年轻飞行员中出类拔萃者，发展前景十分光明。而且已有了一个美满幸福的小家庭，妻子王爱华是我军第五批女飞行员，同在团里工作，可爱的女儿也降生了，驻地又在北京，生活条件优越；下则是到刚刚组建的陆航部队。那时这个年轻的兵种还是一张白纸，机场是当年北洋军阀废弃的练兵场，潮湿破旧的营房里长满青苔，地面训练用笤帚把代替驾驶杆儿……一切都表明，这是一条布满荆棘和艰险的创业路。令人感到奇怪的是，几乎没有什么犹豫踌躇，孙凤阳便果断选择了“下”。理由很简单：他喜欢这个更富挑战性的兵种。在他看来，在那种“一树之高”间展开的现代剑与火的对抗中，更能体现一个军人的理想和价值。
这些年，在孙凤阳的心里一直藏着一个未圆的“英雄梦”，那是从解放战争和抗美援朝的炮火硝烟中走过来的父亲留给他的。初中毕业，正是在父亲鼓励下，他才走上从军飞行路。英雄有泪不轻弹。当他第一次单独驾驶飞机冲向蓝天时，他那曾因作战勇敢荣获华东野战军三级人民英雄、战场上从未流过眼泪的父亲竟热泪盈眶。那天晚上这位饱经战火的老军人第一次向儿子敞开了心扉，他讲述当年同装备精良的敌人所进行的殊死搏斗，他告诉儿子：那时，我们最渴望的就是现代化。有了现代化，我们的胜利也许会更辉煌……儿子从父亲眼中的热泪读懂了英雄前辈对新一代军人的期望、读懂了自己肩上的使命和责任。
正是因为记住了前辈的期望，这些年来，孙凤阳面对五光十色的物质诱惑，从没有眼热心迷，一次又一次回绝了来自商业航空公司待遇优厚的聘请。
正是因为懂得了肩上的使命和责任，这些年来，他面对时时伴随他的危险和牺牲从没有畏惧却步。在他从事飞行的２５年生涯中已经先后有１１位同学和战友牺牲。最让他难忘的是待他亲如兄弟的老中队长的离去。那是在一次执行海上救援任务时，直升机不幸坠海。待孙凤阳驾机赶到现场时，坠海的机体已被打捞上岸，在海水的强大冲击力下，遗体已无处可寻，惟见残骸内留下一汪汪被鲜血染红的海水，机舱壁上挂着一缕缕模糊的血肉……年轻的孙凤阳无法相信眼前这一残酷的事实，他一边含泪收拾着老中队长最后的那点“遗物”，一边向着大海悲痛地呼喊着老中队长的名字……然而，他却永远也唤不回自己亲密的战友和兄长了。尽管他为不幸离去的战友悲痛，但他更懂得没有献身和牺牲，就换不来前辈热切盼望的现代化。
的确，在孙凤阳的词典里似乎从来没有“恐惧”二字。进入新世纪后，更多高难度、高风险的飞行任务和课目，被列入了他探索、征服的日程。他常对周围的同志和战友说：要更快地把我们的翅膀练硬练强，惟有不断迎接和战胜新的挑战，而别无选择。
新世纪初年，燕赵古战场。群山嵯峨，长城逶迤，秋风萧瑟，洪波涌起。在当年曹操挥戈碣石之处，一场高技术条件下的三军联合作战演练拉开战幕。
最后攻击即将发起：彤云密布、风急浪高的海面，突出部队已做好冲击的一切准备……但指挥这场联合作战演练的合成军指挥员却将焦急的目光频频投向天空；恶劣的天气使原计划支援地面作战的飞机无法出动。就在指战员殷切企盼空中火力支援之时，一股“狂飙”骤然从海面卷起，由武装直升机、攻击直升机组成的突击机群超低空掠海而来，用导弹和火箭向“敌”发起攻击……霎时，山岳崩颓，风云变色。指挥掀起这股“狂飙”的就是北京军区某集团军直升机团团长孙凤阳。
孙凤阳，４２岁，特级飞行员，飞行时间３８００小时。陆军航空兵的优秀指挥员、教练员，曾荣立１次一等功、１次二等功、４次三等功；所在团队也３次荣立集体二等功，连续４年被总参评为军事训练一级单位、甲类战斗团。
近年，作为我军最早建立的集团军编成内的直升机部队军事主官，孙凤阳和他的战友们勇敢承担起中国陆航现代化建设尖兵的责任。他们以“三个代表”重要思想为指导，与时俱进，开拓创新，闯过了前进道路上的道道难关，出色完成了一系列重大军事演习、战备训练、武器装备实验及抢险救灾任务，开创了我军陆军航空兵建设发展史上的众多第一。江主席在出席重大军事活动中，曾４次观看他们的精彩演练。
那令人刻骨铭心的“轻蔑一笑”，让中国陆航“雏鹰”奋起“鲲鹏”之志
对孙凤阳来说，那是令他永远刻骨铭心的“轻蔑一笑”。他走上直升机团领导岗位不久，便听总参陆航局领导说起一桩往事，某发达国家一位将军来华观看军事演练，由于参演部队刚装备武装直升机不久，身手尚嫩的年轻飞行员只驾机在数百米高空做了一个传统的攻击动作。在场的其他参观者鼓掌，可那位将军却轻蔑一笑：这个年代，还用这样的战术动作，不可思议。
尽管那位外国将军的轻蔑有些“一孔之见”，因为他并没有看到中国陆航那些优秀飞行员的高超技艺，他所看到的只是一个新手的普通训练。但这件事仍深深刺痛了孙凤阳的心：在世界军事变革迅猛发展的今天，只有那些与时俱进、勇立涛头的“弄潮儿”才能赢得胜利和尊敬，落伍者只会被轻视甚至淘汰。作为世界陆军航空兵行列的后起者，只有加快发展，才能缩短差 人物与回忆距，迎头赶上，使我们的陆航“雏鹰”成为叱咤云天的“鲲鹏”。多年来，这种信念一直在激励、鞭策他在蓝天上奋飞。
孙凤阳是我军第一代陆航飞行员。作为创业者，他深知面前的挑战和肩上的责任。２０世纪８０年代，世界主要军事强国为适应未来战争的需要，纷纷加快了陆军航空兵的发展步伐。一些权威军事家预言：未来的地面战争将是直升机大会战。面对世界军事舞台的发展变化，党中央、中央军委审时度势，作出了组建陆军航空兵的战略决策。然而，当１４年前，孙凤阳作为空军优秀的直升机飞行员选调到某集团军直升机大队时，摆在他和战友们面前的却是难以想象的困难：训练没场地、飞行没大纲、组训缺人才、保障不配套……但这一切，都没能阻挡中国陆军之鹰的起飞。
没有训练场地，大队党委带领官兵拆废墟、填池塘，自己动手建起用于地面模拟训练的综合训练场；没有大纲，他们就组织仅有的几名飞行骨干参考战斗机教程编写了陆军航空兵的第一本飞行教材；没有导航台，他们就租用老百姓的房子，架起临时导航系统；没有夜航设备，他们就在荒草覆盖的机场上摆起马灯夜训。就这样，在上百盏马灯的照明下，孙凤阳和他的战友们开始中国陆军航空兵的历史性起飞。凭着这种艰苦奋斗、开拓进取的精神，组建当年，这群陆军之鹰便飞上大漠，参加冰雪严寒中的合成军演习。
从那时起，人们不仅在各种重大演习中能看到他们疾如狂飙闪电般的攻击；在各种突发灾难危情中，看到他们高超果敢的施救行动；在香港、澳门回归大典上看到他们矫健的英姿……而且在举世瞩目的珠海国际航空航天博览会上，也首次看到他们与国际航空界专业特技飞行员同台竞技。尤其是在国庆５０周年大阅兵中，以他们为主组建的陆航梯队更向世界展示了中国陆军航空兵正在向现代化奋飞。
在对世界军事变革的严密关注中，他导演出蓝天上一幕幕改革的“活剧”
夜静更深，战鹰归巢，人入梦乡。然而，在司令部机关一个角落，一双鹰隼般的目光紧盯着荧屏上不断变换的画面……这是孙凤阳又在用他的笔记本电脑搜索研究海湾战争、科索沃战争的录像资料，一个个令人惊心动魄的高技术作战场景在眼前闪过：
暮色里，一队直升机如“幽灵”一般贴着地面向远方悄然袭去。随着几个关键雷达站被摧毁，一条保障后续空袭的空中安全走廊迅速开辟出来……
沙漠中，数架“全身披挂”的武装直升机，竟迫使一个坦克营拱手就擒……
面对这些画面，孙凤阳不时地抚额沉思。作为一名现代指挥员，他清楚地懂得：只有对世界军事变革的风云了然于胸，才能站在更高的起点上谋划和推进部队战斗力建设。因而，近年来，国际上有关陆军航空兵建设的每一则报道、每一份资料都让他着迷。他把目光投向世界陆航发展的前沿，深入研究各国武装直升机技术战术性能和作战理论，深入研究武装直升机在新近发生的一场场局部战争的作战情况，将武装直升机成功运用的范例和使用不当的“败笔”都一一整理出来，存入自己的电脑中。
以不断发展的世界军事变革为参照系，一项项加快部队现代化建设的具有前瞻性的改革举措出台了：
流行于直升机部队多年的“一杯水”观念被他大胆地掀翻了。所谓“一杯水”，就是飞行员在驾驶直升机从起飞到降落，能让放在机上的杯中水涓滴不洒。在团队，“一杯水”曾被许多飞行员奉为飞行技术的高境界。然而孙凤阳却向全团提出：推倒“一杯水”。理由是我们不是运输机部队，而是武装机部队，我们追求的不应该是飞行的平稳，而是空中最大限度机动和变化。于是，在他的力主之下，一系列有实战价值的高难动作被他编进部队训练提纲，成为全团飞行员的必训课目。尽管训练难度和风险增大了，却有效提高了部队在未来作战中的机动和生存能力。
传统的直升机对地攻击样式被他勇敢地否定了，代之以新的战法。改革后的战法，攻击的隐蔽性和突然性都大大提高。去年９月，孙凤阳带领他的“鹰群”为观看全军新大纲课目示范的将军们作了演示。由于他们巧妙地利用山梁和青纱帐的掩护，超低空掠地进入，以至于许多人还没来得及看清机群是哪个方向飞来的，目标已经被他们发射的导弹和火箭消灭了。演过之后，人们一致称赞他们的攻击“迅雷不及掩耳”。
培养陆航飞行人才的老模式被他革新了。过去，培养一名熟练的陆航飞行员，至少要８年以上的时间。孙凤阳走上团长岗位后，这种训练模式被打上了一个大大的“？”号，陆航的发展这样迅速，四平八稳、老牛慢车式地培养人才，怎能应对挑战。孙凤阳带领机关参谋、飞行教员和技术骨干组成攻关组给传统的训练机制动“大手术”，在夯实基础训练的同时，他们对新飞行员实施“超越训练法”、“指标训练法”，使他们成才速度明显加快，使全团能飞高难度战术提纲课目的飞行员数量猛增了几倍。
在空中的改革频频出演的同时，与之相配套的地面上的改革也在孙凤阳的谋划下迈开了步伐。去年一天深夜，一个由指挥、导航、油料、弹药、医疗、给养等多种保障车辆组成的“神秘车队”悄然驶出营门，向百公里外的太行深处开去。拂晓时分，当编队整齐的“鹰群”飞临那里的时候，一个拥有通信、导航和其他各种必要保障设施的野战机场已经开设起来。在一天中，顺利地保障了数十架次直升机完成了导弹实弹攻击任务。孙凤阳认为，要使团队成为具有高度机动性的突击力量，就必须甩掉只能依托固定机场遂行作战任务的“拐棍”，提高野战机动保障能力。为此，近年来团里组织机务和后勤部门围绕开辟野战机场、实施机动保障的课题开展了深入的研究和训练，从而使团队实现了由依托固定机场向开辟野战机场、实施机动保障的 人物与回忆跨越。
当智能成为未来战场的决定因素时，为“鹰群”打造知识之翼成了他的“第一要务”
傍晚，北京西站。急促的手机铃声让来京出差正准备返回的解放军某学院的武教授停住了匆匆的脚步。话筒里传出一个陌生的声音：“我是X集团军直升机团长孙凤阳，我们有些重要的问题要向您请教。”“可我已经买好返回的车票，马上要登车了。”教授有些为难。“我是专程从外地赶来拜访您的，请务必再留几个小时，我们的车马上去接您……”电话那边的语气既诚恳又不由分说。原来，为实现飞行保障的科学化，团里正组织人研制开发数字化飞行指挥软件，可苦于缺乏专业知识。而武教授却是这方面的专家。孙凤阳偶然听说武教授来京出差，便演出了这幕“萧何月下追韩信”的戏。在一间招待所的普通客房里，两人相向而坐，一问一答，开始了深入、认真的讨论……待孙凤阳把存在肚子里的问题都请教完毕已是凌晨一点了。在送武教授去车站的路上，孙凤阳感激而又略带歉意地说：“教授，耽误您这５个小时的时间，能帮我们把团队的领航信息化建设提前好几年，飞行员能早日告别铅笔加地图的手工作业了。”
这些年来，为了适应陆航现代化发展需要，孙凤阳追逐高新科技知识的脚步一刻也没有停止。他深知：在这个天天有高新技术进入军事领域、战争形态发生深刻变化的时代，不掌握新的科学知识和技术，提高战斗力打胜仗就是笑话。
在陆航系统，孙凤阳是最先掌握GPS卫星导航定位技术的。８年前学习掌握这项先进技术的那段曲折经历，曾经给他带来深刻的触动。当时，上级给团里装备了几个GPS导航机，打开说明书满纸都是英文。接通电源，荧屏上显示的还是英文。全团上下没有一人会用。要强的孙凤阳决心要打开这个神秘的“魔盒”，把先进技术引入到飞行中来。他先是费尽周折找来一本介绍GPS原理的书籍苦读一番，然后又用了整整半月的时间将GPS显示屏上每一屏内容都“照葫芦画瓢”描下来，再对照英汉辞典一个词一个词地翻译，有些航空专业词汇辞典上查不到，他就凭着感觉猜，再到机上去验证。就这样，花了４个月的笨功，他终于解开了“魔盒”，并写出了一本通俗易懂的GPS使用手册，使这一先进技术在全团得到了普及。为此，他还受到有关部门的表扬。可受了表扬的孙凤阳却高兴不起来，他清楚，假如自己懂计算机知识、英语水平高一点，这样的东西本来一两天时间就能搞明白，可自己却花了４个月。都像这样，部队的现代化怎能快起来？事实促使孙凤阳把用先进科技知识武装自己、武装团队摆到了最重要最紧迫的位置。
他在全团的飞行员中第一个自费购买了电脑，抓紧一切时间刻苦学习钻研飞速发展的信息技术和知识，并很快成为全团公认的计算机高手。他积极建议、亲自动手规划设计建起覆盖全团机关、连队的局域网，还在网上开设了“飞行天地”、“外军研究”等８个栏目的网页，宣传普及最新的军事科技信息、知识，交流飞行训练的经验体会。他还带领、组织指战员广泛学习与陆航建设发展相关的航空机械、通信、导航、气象等方面的知识，开展军事理论学术研究和技术革新活动。近年来，仅他自己就写出了有关陆航发展建设的论文２０多篇。
科技素质的不断提高，开阔了孙凤阳和全团干部战士的视野，加快了团队现代化建设的步伐。近年来，团里先后建起了作战训练信息中心，实现了有关数据信息检索查询的自动化。应用国外最新推出的无盘远程驱动技术，建起了能在网上进行战术讨论、声像教学和战术对抗的教学训练系统；引进了电脑控制的直升机导弹攻击模拟训练器，提高部队模拟化训练水平；尤其是去年，孙凤阳带领指战员经过艰苦攻关，在全陆航部队率先建起了由先进无线通信系统、航空电子地图和GPS定位系统、飞行实时指挥监控系统和飞行气象系统组合而成的现代化作战指挥中心，使飞行作战指挥告别了过去指挥员靠塔台上的一部电话、一部电台“对着话筒喊，侧着耳朵听，瞪着眼睛找，拿着铅笔画”的落后状态。如今，指挥员坐镇指挥中心只要轻点鼠标，正在外场起降、飞行的直升机的高度、速度、方位数据和相关的气象信息资料便会清晰地显示在监视屏上。图上进行飞行航线准备的时间由过去的５分钟缩短到几秒钟，远距离跨区执行任务的机组也能随着指挥员的命令，实现通信远程化、指挥迅捷化、飞行训练监控导调实时化。
目睹一场场局部战争硝烟从晴空中飘过，他仰望蓝天自问：你准备好了吗？
２００１年１１月，孙凤阳的一个决定让全团上下都吓了一跳：开展夜间超低空飞行训练。由于装备条件的局限，团队组建１０多年来从未开展过这一高难度高风险课目训练。查遍全团的飞行档案，只有包括孙凤阳在内的两名飞行员曾经飞过。有人悄悄地拉他的袖子提醒道：团长，今年咱团几项重大任务可都完成得很漂亮，马上要搞年终总结了，万一出了事故，就全砸了。还是稳妥点儿，明年再训。孙凤阳听后反问道：明年再训？如果明天晚上爆发战争怎么办？劝者哑然。
为了确保训练能顺利完成，孙凤阳亲自上天探路。预定开展夜间超低空训练的空域地面情况复杂，高大障碍物林立，对夜间超低空飞行威胁很大。孙凤阳连续三晚驾机在这片空域中反复探察，把可能对飞行构成威胁的障碍物都一一精确标定，让领航部门制作出详细的障碍物分布图，让参训的飞行员熟悉。训练展开后，他又亲自带飞，帮助全团飞行员成功地闯过这道险关。
这些年来，强烈的使命意识和忧患意识一直伴随着孙凤阳。从上个世纪９０年代至今，一场又一场局部 战争硝烟时时刺激着他那根敏感的军人神经；越是太平盛世、歌舞升平之时，越是那些威胁国家和民族的忧患可能发生之际。他常挂在嘴边用以问自己、问部属的一句话就是：你准备好了吗？他深知回答这句语重千钧的发问，不能靠空洞的决心，只能用坚实的行动。他把对祖国承诺，化为高标准抓好军事斗争准备的一个个扎实的行动：
那次实弹演练，上级要求他们使用机载火箭攻击敌火力点群。由于部队改装时间不长，飞行员对武器特点不熟悉，加之，对点状目标攻击难度高，几次试射，火箭都难以命中目标。有人泄气，埋怨装备性能不行。在现场指挥的孙凤阳告诉大家：有高精度的武器要打胜仗，没有高精度的武器也必须打胜仗。当时正有腿伤在身的他，拖着一条瘸腿了解现场发射情况，和参演飞行员一起分析几次试射弹着点分布规律，到底弄清了影响火箭攻击命中率的原因，制定了科学的方案。正式演习那天，他指挥的“鹰群”发射的１０８枚火箭全部准确覆盖了敌目标堡群。
那年孙凤阳率９架战机参加一场重要演习。演练之前，天气突然变坏，演习空域云遮雾锁，雷雨当途。指挥部询问他们能否如期参演。他斩钉截铁地答复：战争不会为我们选择好天气，条件再恶劣，我们也要设法完成演练任务。他和指挥组精心分析研究气象情况，和“老天”斗智斗勇。先是抓住天气变好的空隙，将机群编队提前机动到预定地域，高质量完成了导弹攻击、空中布雷等演练。而后，又指挥机群冲破茫茫夜色，在没有开启夜航保障设施的情况下，抢在雷雨到来之前，安全降落在备降机场上。２００１年，正当全团训练红红火火开展之时，上级一纸命令下来，决定从他们这里抽调包括数名优秀指挥员、１０名机长和一批熟练机务人才在内的５０多名骨干，支援兄弟陆航团队建设。有关部门考虑到如此“伤筋动骨”的调动给团队整体训练带来的影响，特许他们３年不参加统一的考核。可孙凤阳却说：平时训练的考核能免除，可来自战争的考验谁又能免得了？人尽管调，考核照考，保证训练水平不降低。其言果然不虚。年底，他们硬是凭借雄厚的人才储备、过硬的训练成绩，第四次被评为军事训练一级单位和甲类战斗团。
跟孙凤阳训练，全团上下都知道一点：要让团长说出个“好”字来，难于上天。再优异的成绩，他见了也不动声色；再精彩的飞行，他也能挑出问题。对部队训练如此刁难、挑剔，孙凤阳自有理由：世界军事舞台天天在发展、变革，咱紧追紧赶还有差距，还敢沾沾自喜？面对变幻莫测的风云，他不断给自己、给团队提出新的目标、树立新的标准。前不久，在他力主之下，团里又出台了培养复合型人才的４年规划，要求飞行员成为“能驾不同机型、能排除空中故障、能精通机务知识、能熟知天文地理、能协调辅助指挥”的高素质人才。
采访即将结束时，记者特意登上孙凤阳驾驶的直升机参加一场课题为“战场侦寻”的训练。浑身迷彩的战鹰在孙凤阳操纵下，忽而掠地钻进神秘狭长的山谷，忽而抑头越上怪石嶙峋的峰峦；忽而在丛林茂密处盘旋巡查，忽而沿山路崎岖处搜索追逐。透过驾驶窗远眺，但见：连绵起伏的燕山如漫道雄关，云卷云舒的天空似重重铁障。铁翼飞旋，狂飙呼啸，孙凤阳率领着他果敢坚毅的“鹰群”又向着新的未知空域进击……
（２００２年７月２９、３０日《解放军报》）