斯大林格勒防御若与外界没有固定的联系，简直是不可思议的。在秋季攻势中，伏尔加河区舰队、方面军工程技术兵部队以及河运局的水运工作者，勇敢地承担了这次繁重的任务。
海军区舰队的装甲艇和扫雷舰在斯大林格勒战役中得到了充实。他们的技术装备因增设火炮，其中包括高射炮而更加完备。区舰队的战加以炮火支援了第64、57和62集团军。炮舰、装甲艇和浮动炮台给敌人以致命炮击。第一、第二舰艇支队在C·M·沃罗比约夫和Г·A·诺维科夫海军少将的指挥下，分别增援了第64和57集团军。北部舰群(“乌瑟斯金”号，“夏伯阳”号炮舰、装甲艇和扫雷舰分队)由C·П·雷先科海军少校指挥，渡过阿赫图巴河配合并隶属于第62集团军作战。北部舰群以炮火支援被围困在城市北部地段进行防御的C·Ф·戈罗霍夫上校的步兵第124旅，确保部队顺利渡河到右岸，保障弹药、粮食的补给，以及将伤兵和损坏军用物资输回左岸。由海军大尉N·A·库兹涅佐夫指挥的“乌瑟斯金”号炮艇占领了阿赫图巴河上的发射阵地。这条河离别兹罗德诺耶村不远。68天内，“乌瑟斯金”炮艇不断地炮击敌人，增援了戈罗霍夫旅。从11月10日起“乌瑟斯金”炮艇又去支援被敌围困的N·柳德尼科夫上校的步兵第138师。与此同时，“乌瑟斯金”号还确保了驻守在斯大林格勒市以北的第66集团军与62集团军的部分联络。
伏尔加河区舰队从多方面保障了渡口的安全。第62集团军司令员就此写道：“至于区舰队水兵们所起的作用以及他们的功勋，我可以简单地说，如果没有他们，第62集团军可能早就弹尽粮绝，全军覆没，也根本谈不上去完成肩负的任务。
10月到11月这一期间，渡口仍是通往英雄城各作战部队的交通要道、在渡口工作要有十分坚毅、果敢的精神。例如，10月26日德军向班内沟码头投掷了100枚炸弹，发射了130枚水雷及120多发炮弹。10月的后半月，敌人企图占领伏尔加河渡口，破坏第62集团军通往后方的交通线，切断伏尔加河水上交通，但均未得逞。经过一番顽强持久的较量，敌人终于放弃了这个奢望。
我们现在援引一些有关第62集团军在伏尔加河及市内河流(杰涅日纳亚沃洛日卡河、伏尔加河左岸与斯波尔内岛之间的无名支流)各渡口渡河的情况资料。10月——11月，集团军与左岸的联系如下：使用过斯库德里亚河渡口，该渡口确保戈罗霍夫上校北方集群可随时享用渡船、装甲艇、牵引汽艇和轮船；用过保障守岛部队的伏尔加河左岸——扎伊季夫斯基岛的小船渡口，该渡口还保障戈罗霍夫上校北方集群经各岛与部署在岛对面的集团军主要兵团直接进行运输；使用过伏尔加河左岸——扎伊采夫斯基岛的渡口，该渡口在必要时可用渡船装甲艇或其它的自行船舶进行摆渡；使用过第62集团军渡口(集团军中心渡口)，它最初在“红十月”厂附近有许多码头。
敌人逼近伏尔加河沿岸以后，在“红十月”和“街垒”厂区内用这些码头连续不断地接纳货物和输送伤员变得越来越困难。
“白天，敌人从空中猛烈轰炸扫射这些码头，而到了夜间敌人就用大炮及迫击炮对码头及通往码头的各条要道进行直接瞄准射击。因此，10月底起，‘红十月’厂区的码头只用来运送重伤员，而接送补充人员、货物及大部分伤员的输送都是在班内沟以南的四个码头进行的。由于秋天的洪水引起河水上涨，水涨船高，码头不能接纳船舷升高的船舶，希望在敌炮火骚扰下的不正常地进行摆渡等等因素，必须尽快加高班内以南的几个码头，并在这些码头的下游区建造两个三十吨泊位的新码头。因结冰期船舶进港困难，且敌人己推进到‘街垒’厂区的伏尔加河岸边，从1942年11月13日起‘红十月’厂区内的码头全部停止工作。”
在伏尔加河左岸，第62集团军的渡口有两个码头——北码头和南码头。这两个码头以及通往码头的各条通道都在右岸敌人的视野和有效射程之内。敌人对码头及其通道采取了急袭射击和空中轰炸，致使渡口全体人员遭到了重大伤亡，码头被破坏，许多船舶被击毁。就这样，在l0月7日这段时间内，烧毁、击沉的船只有“甜瓜”号、“国营农场女工”号、“伊万尼谢夫大尉”号、“波扎纪斯基”号、“阿布哈兹人”号、“顿巴斯”号、“路电车”号、“牵引汽艇”号、“北极—19”号以及七只驳船。H—2—0717型舟桥纵列的35节舟桥也被损坏。“绝大多数船舶不是在航行时，而是停靠在码头装卸货物时被击沉，更多的是白天停泊在渡口时被击沉的。船只停泊在露天岸边不加任何隐蔽，致使它们成了敌大炮、迫击炮及航空兵的最佳靶标”。船舶继续在伏尔加河左岸停泊是不可能的了。于是，主要装卸点和海军基地于11月28日迁到中阿赫图巴(基洛夫集体农庄地区)。
海军基地搬到中阿赫图巴后，船舶停泊场上被击毁的事件没有了。后来，水雷和炸弹直接命中运行的船只的事件虽时有发生，但经修理后，它们又都可以使用了。此外，海军基地的搬迁还有利于货物在运行终点阶段的运输。因为把用汽车和马车运送的货物改为水路运输，这就使满载的船只正好顺流而下。船到达伏尔加河右岸卸完货，再载上伤兵，便可利用夜间剩余时间，沿伏尔加河右岸返回。
阿赫图巴从11月11日开始结冰，因没有破冰船，只好把海军基地从中阿赫图巴搬到雷马克村。这样一来，在集团军主要渡口上三次改变了海军在伏尔加河左岸的驻泊地和装卸点。“在第一阶段，第62集团军所属渡口上的船舶基地的船只活动基本上是按垂直航道运行，也就是按两岸之间的最短路程航行，这就提高了船只的最大使用率。在第62集团军渡口‘红十月’渡口的航线上航行的船舶，根据货种、装卸时间长短的不同，一夜可来往航行3—4趟不等，有时可航行6趟。第二阶段一开始就将海军基地设在中阿赫图巴河上，这样，满载货物的船只就必须沿阿赫图巴河行驶，然后再从斯波尔内岛附近驶入伏尔加河，该岛位于第62集团军渡口北码头上游4公里处。以后，船舶夜间在第62集团军渡口至‘红十月’渡口的航线航行，黎明前返回中阿赫图巴河。船舶在阿赫图巴河上的往返只是在一个较小范围内运行降低了船只的周转率。从第62集团军渡口到阿赫图巴河的大部分航程处于敌迫击炮和火炮的射程之外，船舶可昼间穿梭航行。在以图马克为基地的第三阶段，满载货物的船只在到达班内沟以南的码头以前，必须要沿伏尔加河上游航行22公里。右岸码头到第62集团军渡口的工作经常因结冰而无法进行，因此船舶只能在右岸码头到图马克这一段航行。在这样的条件下，船舶航线就是在最紧张的时期，一夜也最多不超过2趟。当时不仅河面结冰，常刮大风，而且船只航行时必经敌岸的部分河道，这就使船队的工作复杂化了。通常，船舶从戈洛特内岛附近的伏尔加河出航时，总要遭到敌人的射击”。
10月26日，建立了直接隶属第62集团军工程兵司令部的小船渡口，该渡口与隶属于方面军的，可停泊各种自行船泊的集团军中心渡口同时建立。它可帮助中心渡口后送伤员，输送兵员、弹药、食品，并且当自行船舶停泊在码头或不能航行时，小船渡口还可执行紧急运输任务。集团军第119工程营小船班(61人)负责伏尔加河右岸的小船渡口，集团军第326工程营小船班(29人)负责左岸小船渡口。小船班被编成5个小队(一共25条小船)，由5个精悍的小船组成的特种任务小船队由集团军司令部直接指挥，并完成司令部所赋予的各项任务。
小船的主要到发站建在右岸，座落在班内沟以南的卫生救护码头附近。“天一黑，小船就向卫生救护码头驰去。他们的任务是，在自行船舶到达之前把尽可能多的伤员送到左岸。当大批人员在岸上集结时，要将敌炮击造成的难以避免的伤亡减少到最低限度。为达到最高效率，小船首先将轻伤员运送到卫生救护码头对面的伏尔加河左岸。为不让敌人发现目标，左岸伤员下船点没有设识别标记。这样。在左岸卸运伤员时，没有发生过一起因炮击伤员再度负伤的事故。派到渡口去的小船数量每次都根据在输送点集中的伤员多少预定。自行船舶到达后，担负运输任务的小船就减少了。当后送点上的伤员全部送走后，渡口只留下一条值班小船，定期将黎明前收容的病员送到左岸。后送点也曾有几次在佛晓前出人意料地集结了大批伤员，于是预备队派出几只小船去援助值班船。1942年11月8日，小船一共将360名伤员运到左岸，创造了最高记录。这一夜伤员流量相当大(1050人)，为此，19点以前仍让全部小船都去运送伤员。1942年11月9日0时前，伤员已全部送到后方”。
白天，敌人用迫击炮进行直瞄射击，同时还用设置在马马耶夫岗上的机关枪向左岸100米长河道和岸边扫射。因此，白天小船的活动局限于执行紧急的、需要迅速完成的运输任务或将少量指挥员和他们的通信员从一岸送到另一岸。在这种情况下，更常用的是小型渔船。到11月1日止，各种载重量的渔船共有9条。大批量运输时，效率较高的是恩勒波舟桥纵列的小船，渡口有l0条这种小船(其中5条属于特种任务队)。
尽管伏尔加河及其两岸处于敌人大力的严密控制之下，小船渡口在10月27日到11月11日这段期间，只有一条小船是在航行时被击沉。小船在游戈时被水雷碎片轻度擦伤则是常事，但经修理后，仍可航行。有几条小船是泊靠在岸线上被击毁的，但大多数小船是白天荫蔽在沿岸沙地时被击沉的。
ll日l2日，因伏尔加河开始结冰、起风，小船渡口停止工作。
在斯大林格勒浴血奋战的部队，此时与左岸失去了联系，他们的弹药、粮食和药品储备也所剩无几，右岸还聚集了大批伤员。
N·N·柳德尼科夫上校在回忆录中写道：11月14日前，步兵第138师的全部储备都已消耗殆尽。“不仅健康人，连伤员也在挨俄，且伤员数量逐日增加，达到了300，而以后则更多，连备用绷带、药品都快用完了。”到11月18日，全师约有400名左方的伤员。飞机空投补给也未能兑现，原因是步兵第138师防御的登陆场面积有限，飞机空投的弹药、食品大部分落入河中和敌军手中。此时，敌人高炮连和步兵的重型武器仍在猛烈攻击，阻止飞机低空飞行，使空投命中率更是低得可怜。这就给第62集团军工程兵司令部提出了新任务，即给步兵第138师组织补给并用小船把伤员从驻地运出来。要完成这项任务，必须在河面封冻时，穿越扎伊采夫斯基岛，驶过伏尔加河和没有转运站的杰涅日纳亚沃洛日卡河。
1942年11月17日深夜开始第一次行动。第327工兵营派往步兵第138师的2艘小船之一，带着6箱弹药和无线电台所需电源到达了目的地，但在返航时遭到了炮击。小船班5人中2人负伤，红军战士苏沃洛夫和扎哈罗夫牺牲。另一艘小船停泊在扎伊采夫斯基岛右岸时，被水雷击沉，当时小船班成员不在船上，所以未遭伤亡。”
尽管有许多困难，小船仍然在这几开辟出自己的航线。扎伊采夫斯基岛——步兵第138师的渡口，从11月18日起交给第107独立舟桥营负责。步兵第327工程营则负责将步兵第138师所需的一切物品从伏尔加河左岸调运到扎伊采夫斯基岛。而经该岛的小船和物资，以及小船的装卸任务由专门分队保障。N·N·柳德尼科夫上将写道，因伏尔加河区舰队完成了修复连接左岸交通线的主要任务，“11月19日，终于用装甲艇将弹药、食品运到前线，并将伤员送到后方。”
在防御战中，除第62集团军管辖的伏尔加河交通线外，由舟桥营架起的便桥和徒步桥也起了重要的作用。虽然敌人炮兵常常把桥炸坏，但这些桥梁始终是同左岸联接的主要交通工具。十月初，在斯大林格勒拖拉机厂和“街垒”厂地区内建立了三座徒步桥，将杰涅日纳亚沃洛日卡河右岸与扎伊采夫斯基岛相连。第一座桥建在岛南端，“街垒”厂区内，使用时间达一个多月之久，曾有几千人次路经这里。这座小桥显示出了异常的生命力，敌人俯冲轰炸机的无数次攻击及连续的迫击炮炮击，只使它受到轻微损伤，稍一修复后又可使用。但最后敌航空炸弹将左岸的钢索支架炸毁，致使小桥倒塌，被水流冲走。第2座桥建在第一座桥以北40—50米处，只存在了3天，就因右岸钢索架断裂而被卷入水中。第三座桥长达200米，横跨拖拉机厂区的杰涅日纳亚沃洛日卡河。
伏尔加河会战到1942年深秋还未结束，但是，整个事态在这个时期将要发生根本转变已经日趋成熟，这一转变终于成为以后斗争的转折点。斯大林格勒防御战的杰出战士顶住了敌人优势兵力的凶残进攻，为动员苏联资源并使它们在对敌斗争中发挥作用创造了最重要的先决条件。当时，交战双方谁胜谁负虽然还不得而知，但世界上许多公正的观察员们认为希特勒计划在斯大林格勒会战中必然会遭到彻底失败。得出这个结论的依据是除了对苏维埃国家力量所作的正确估价外、还有就是在精神上红军比法西斯法国军队占有绝对优势，而这种精神在斯大林格勒保卫战中表现出了惊人的力量。
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