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孙越崎的百岁人生
作者：丁 群
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陕北到底有没有值得开发的石油，孙越崎决定先去实地考察一番。当时，与孙越崎有师生之谊的邵力子，正在陕西担任省长。邵听说孙越崎学成归国，就不畏艰难地来陕北找石油，并且到了当时陇海铁路的终点潼关，就马上派汽车将孙接到西安，并且派出陕西建设厅技正赵国宾陪同孙越崎去陕北。
当时，陕北不通公路，孙越崎一行只能靠骑马、骑毛驴在荒山大壑中颠簸。他们风餐露宿地在陕北高原上奔走近千公里，发现几个县都有油苗，有条件进行钻探，只是没有可供运进钻机的道路。孙越崎回到西安向邵力子汇报调查情况时，要求整修好从延水关到延川县的道路。邵力子答应通知有关县政府照办。
翁文灏得知陕北几个县都有油苗，就下决心开发陕北的石油。经与陕西省政府商定，在“国防设计委员会”下面成立陕北油矿勘探处，任命孙越崎为处长。
1934年4月，向上海订制和向国外购置的钻机、钻头等设备均已到齐，开始向陕北运送。孙越崎亲自押运。根据当时的交通条件，这些笨重的设备，只能用火车从上海运到石家庄，再转运到太原。从太原、汾阳到黄河边的宋家川，只能改用汽车，以后再趁黄河涨水，用木船将这些设备送到黄河对岸的延水关。这一路行程，由于天气奇热，路况很差，找船困难，已经累得够呛了。到延水关上岸一看，才知道从这里到延川县的那条坑坑洼洼的小路，丝毫也没有整修，根本无法通汽车。孙越崎在慨叹之余，只好下决心化整为零，将这些机器拆开来用牲口驮。山高坡陡，道路崎岖，这短短的100多公里，竟然走了漫长的57天，才终于把这些设备送到目的地。孙越崎迅速组织起我国有史以来的第一支油矿钻井队，开始了我国自办的第一项探油、采油的工程。
在这里，孙越崎在美国休士顿学习的采油技术，总算有了用武之地。他与职工们一起摸爬滚打，既当指挥、当教员，又当工人。好在两个钻探队的队长严爽、侯宝政与他亲密合作，一起埋头苦干。工人们按孙越崎和严爽确定的6个井位，向下钻探；当1号井钻到112米深时，就开始见油。孙越崎当时真是心花怒放，连忙安装油管采油。试采几天，日采量1．5吨。不久，2、3、4号井也涌出多少不等的油流。孙越崎又指挥工人架起卧式锅炉，用蒸馏法炼出了汽油和重质油。这是我们中国人在自己的土地上第一次打成了油井，炼出了汽油!
整顿并内迁中福煤矿，开创玉门油矿
为支持抗日战争立下卓越功勋
孙越崎兴高采烈地向翁文灏发出了报捷的电报，就意外地收到了翁文灏的急电：“速到新乡会面，商谈中原某大矿事宜。”
原来当时全国屈指可数的一个大煤矿——中英合办的河南焦作中福煤矿，因为管理不善，濒临破产。英国驻华大使到庐山晋见蒋介石，要求将中福煤矿划归中国中央政府直接管理，并派干练人员前去整顿。蒋介石正想借助英美牵制日本，就一口答应下来，并要翁文灏去兼任整理专员。
翁文灏是地质学家，并没有办企业的经验，开始没有答应去任职。但考虑到这年年初，自己前往浙江长兴煤矿考察时，遭遇严重车祸，生命垂危。蒋介石得知后下令全力抢救，使昏迷了40多天的翁文灏得以苏醒过来，并基本恢复了健康。为报答蒋介石的救命之恩，翁对蒋的任命不好断然拒绝。在两难之间，便想起了干练的孙越崎。孙越崎向翁表示，要先去作一番调查再定行止。他去中福煤矿考察了一个星期，发现那里虽有一些问题纠缠在一起，但是井上还有不少存煤，只要能解决运输问题，就可以解决燃眉之急。中福煤矿掘进过度，造成亏损，但经过整理，也可以省下掘进的费用。他建议翁文灏前去任职。翁文灏当即带着孙越崎去见蒋介石，向蒋介绍了孙越崎的非凡经历，建议由孙越崎担任中福煤矿的总工程师，在自己不在矿上时，由孙代理整理专员。蒋介石欣然同意。这样，整顿中福煤矿的担子，实际就落到孙越崎的肩上。
孙越崎针对中福煤矿存在的弊端，采取了几项切实可行的措施：实行夏运冬销的办法，按时付运费，每天的装卸时间不超过6小时，解决了煤矿与铁路方面的矛盾；裁减冗员，抵制勒索，降低成本，压低煤价，扩大销路；注重安全生产和职工生活，发放拖欠的工资，调动员工的积极性。这些措施很快收到成效。1935年，这个多年亏损的煤矿，实现了4个100万的目标：生产、运输、销售煤炭各100万吨，盈利100万元。1936年煤产量又增加到125万吨，盈利175万元，股东们第一次拿到了股息和红利。董事会十分满意，到3年整顿期满时，决定聘清孙越崎为中福煤矿公司的总经理。翁文灏在欣喜之余，特地写了一首诗，赠送给孙越崎：
振衰起敝几春秋，大业豫州仗远谋。
整理昔曾勤辅导，主持今夏展才猷
人心翕服因忠信，规矩殷勤少匹俦。
多少民生经济事，与君须待共相筹。
正当孙越崎在中福煤矿大显身手时，日军大举侵华，抗日战争全面爆发。不久，华北铁路沿线的几个大煤矿，都沦入敌手。战火迅速蔓延到河南地区。具有远见卓识的孙越崎，不是与其他煤矿的负责人一样，弃矿而逃，而是考虑到便于固守的西南地区，缺乏大型煤矿，难以支撑抗日战争的需要。他苦口婆心地说服了中方董事和英方代表，组织员工，日夜不停地拆运设备，终于在日军占领焦作之前，将中福煤矿的设备、器材共计7000多吨，以及1000多名员工家属，抢运到湖南的湘潭，准备在那里开办煤矿。不久，战火蔓延到武汉外围地区，湖南行将不保。他得知国民政府准备西迁重庆，马上又组织力量，将这些设备和员工家属，辗转向四川转移。那时日机狂轰滥炸，交通工具紧缺，中福煤矿的设备运到汉口，找不到可以装运设备的船只。孙越崎陷入了前所未有的困境。幸亏民生轮船公司的董事长卢作孚鼎力相助，才得以把这些笨重的设备和人员运到四川，相继开办改建了年产50万吨的天府煤矿和其他3个年产40万吨的煤矿，其产量占抗战期间四川煤炭总产量的50％以上，有力地支持了艰苦卓绝的抗日战争，也表现了孙越崎的过人胆识和爱国情怀。
在抗日战争爆发以前，我国所用的汽油全靠进口。以后由于沿海港口全被日军占领，内地的汽油十分短缺。1941年初，由国防设计委员会易名而成的资源委员会，决定成立甘肃油矿局，开发位于西北荒凉地区的玉门油矿，任命能征善战的孙越崎为局长。根据最低限度的需要，孙越崎编制了一个需要500万美元的预算，以进口一些关键性的设备，但未获财政部批准。已经到玉门老君庙一带作了实地考察的孙越崎，不得不随翁文灏去见孔祥熙，说明情况，并保证设备齐全后第二年就可以产出汽油，终于获得孔祥熙的同意。孙越崎同甘肃油矿局各部门的负责人，共同制定出加速开发玉门油矿的计划，确定了钻井、采油、炼油的具体方案，选派了一些人员出国学习，并加紧招募和培训职工。向国外购买的一些设备，由于仰光被日机炸毁，交通中断，孙越崎只好在四川等地的机械工厂加工制造。在抗日救国的爱国主义精神鼓舞下，玉门油矿的全体员工在孙越崎的领导下，克服无数困难，终于在荒凉的玉门关地区，建成了我国第一个比较现代化的大型油矿，1942年就生产出汽油180万加仑。蒋介石十分重视此事，曾亲自到玉门油矿视察，临别时一再对孙越崎说：“太好了!不虚此行!”并且说，听了孙越崎的介绍，“胜读十年书”。
由于孙越崎对开发玉门油田的贡献，中国工程师学会于1942年授予孙越崎以金质荣誉奖章。由于孙越崎主办的煤矿和油矿，给大后方提供了大量的煤炭和90％以上的汽油，孙越崎被报界誉为以煤、油支持抗战的“煤、油大王”。也是由于玉门油矿培养了我国第一批掌握现代采油技术的员工，全国解放后开发的油田，到处都有“玉门人”，像大庆油田著名的铁人王进喜，就来自当年的玉门油矿，所以新中国的学术界，都尊崇孙越崎为我国现代能源工业的重要奠基人。