首页 -> 2007年第3期
新中国航空工业创建纪实
作者：徐秉君
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正像何长工预料得那样，谈话一开始，维辛斯基就不主张中国建立自己的航空工业。他反复强调：“你们没有一点工业基础，连飞机轮胎都不能制造，怎么谈得上建立航空工业，怎么能上天？”
看来，要谈成这笔生意绝非是件容易的事！
何长工半开玩笑似地说：“正因为我们有困难才需要苏联的帮助，照我看说难也难，说容易也容易，只要毛泽东主席发一个电报，斯大林大同志一批准，问题不就解决了吗？”
维辛斯基一边摇头一边耸肩，意思是说这个问题可没那么简单。虽然这是非正式会谈，但维辛斯基始终不同意中国自己建立航空工业。
何长工耐心地反复用英语、法语、德语同他争辩。维辛斯基忽然发现，眼前的这位何长工并不像他想象中的“土包子”，尤其是当他看到何长工能同时用几国语言与他进行交谈，既感到很奇怪，又感到很惊讶。他仔细打量何长工一番后，便撇开正在谈的话题问道：“你是什么军事学校毕业？我看你像个中学英文教师。”
何长工和代表团成员会意地笑了笑说：“我是游击大学毕业的，是战争大学毕业的，是毛泽东战略大学毕业的。我的学历是22年，天安门五星红旗升起来了，我们才发了一个集体结业文凭。”接着又神情严肃地说，“怎么，你看不起我们？我们中国人不是傻瓜，更不是笨蛋，你们会的东西我们也一定能学会！”
在接下来谈话中，由于中苏双方的认识差距很大，自然免不了激烈的争论。当谈话一时陷入了僵局时，何长工以超人的智慧突然要求要直接给斯大林打电话。维辛斯基一听很惊讶，便连忙改以缓和的口气加以阻止：“你们怎么能随便给斯大林同志打电话呀？”
何长工有些生气地说：“怎么不能？我们代表中国同志，首先要问候一下斯大林同志，总可以吧？再就是对他领导苏联人民把希特勒消灭了，使世界人民得到解放，我们要向他表示致谢和祝贺！最后，就是要告你的状！你是个爱国主义者，却不是个国际主义者。你耍两面派，你又赞成，又反对，赞成的成分少，反对的成分多。”
维辛斯基非常赞赏何长工的直率和坦诚。不过何长工的这几句话对他刺激很大。他听后不无委屈地“哎呀”一声，接着换了一种轻松的口吻说：“向斯大林告我的状，我还未见到过。我接见的代表团中，你可是最‘调皮’的了！”
何长工说：“过奖了，我还不是最‘调皮’的，您还没见识过真正的大‘调皮’呢。要是没有我们这些‘调皮’的人，蒋介石的800万军队怎么能打垮呀？”
接着何长工又转入正题：“维辛斯基同志，我们经过几十年的流血牺牲，才夺取全国的胜利，来之不易呀！过去，你们支援过我们，我们感谢！今天，我们胜利了，虽然困难还很多，但中国地大、物博、人多，经过我们的艰苦奋斗，再加上你们的援助，我们就会摆脱困难并逐渐富强起来。中国共产党人有这个信心和能力，一个强大的新中国的出现，对苏联、对世界革命，也是一个支援嘛！”
对于这次谈判任务的艰巨性，代表团原先就有充分估计的，但没想到一接触就这么激烈。维辛斯基是这次谈判的主持者和领导者，如果不说服他，谈判的前景是很难想象的。代表团这次开门见山的“舌战”，虽然言词有些激烈，也有些刺激，但没有出格的地方。经双方反复沟通，达成了谅解和共识。
其实，维辛斯基对我国还是友好的，他的偏见主要是由于不了解中国的情况，再加上他本身有些高傲和固执所致。他对中国的看法，实际上也代表着苏联领导层的观点。当时，苏联主要是考虑中国的工业基础太差，担心中国搞不起来；再就是认为新中国还非常脆弱，即使帮助搞起来了，又怕被帝国主义夺去，因此很不放心。
针对维辛斯基这些“担心”，何长工便用中国革命从弱到强、从小到大，最后打败蒋介石的事实，说明中国共产党人建设强大的新中国的决心、信心和能力。最后，维辛斯基终于被代表团的一席话打动了，态度转变了，诚恳表示接受代表团的意见。考虑到谈判内容需要调整，他解释说：“要召集几个部来商量了一下。既然客人进了门，不能不谈。可是你们也要有个思想准备，谈判可能成功，也可能不成功。”
事实证明，这次事先沟通非常重要，效果也很好，基本上解决了要不要援助中国建设航空工业的问题，这就为下一步的正式谈判打下了基础。
赢得苏联的支持援助
1月8日，正式开始谈判。
苏方参加谈判的是以维辛斯基为首的包括外贸部副部长考瓦里、航空工业总设计院院长波依索夫以及国防部、航空工业部的代表在内的7人谈判委员会。谈判由维辛斯基领导，日常谈判由考瓦里主持。由于代表团事先同维辛斯基经过激烈的“舌战”，并取得了“战前”的胜利，所以正式谈判开始后，就直接进入援助中国建立航空工业的正题。参加谈判的大多数苏方代表在这个问题上态度都很明朗，那就是积极赞成帮助中国建立航空工业。所以，谈判从一开始，就不再是原先计划准备谈的要不要援助中国建立航空工业的问题，而是直接洽谈怎样援助中国及援助什么的问题。
在后续的谈判中主要是集中在3个问题上，围绕着这些问题，中苏双方又展开了一次次激烈的交锋。
第一个问题，是关于中国建立航空工业的方针问题。根据中央的指示精神，代表团的方针就是依据周总理提出的先搞飞机修理，后搞飞机制造。苏联的援建项目不仅仅考虑修理的问题，而且要从长计划，并考虑将来的制造问题。因此，中方要求苏联在帮助中国建厂时，要在整体布局上作通盘考虑，同时还要为将来的飞机制造做好准备。但是，由于苏联方面出于对自身利益的考虑，对这个两步走方针很不理解。他们认为，中国不需要搞自己的航空制造业，需要飞机及器材，只要向苏联订货就行了。这次谈判只谈修理问题，至于制造问题，以后再说。面对这一僵局，代表团一再解释和说明中国航空工业建设方针的正确性与必要性，并毫不妥协据理力争。经过艰苦的谈判，终于赢得了苏方同意。最后达成包括修理、制造在内的全部工程由苏联包下来的协议，并决定待协定正式签订后，苏联即派8名顾问和100专家来中国帮助援建工作。
第二个问题，是关于修理的规模问题。这个问题谈得比较顺利，双方议定，当年由苏联帮助中国修理发动机2000台、飞机500架（主要是米格－9、15，图－2轰炸机，雅克－11、18和拉－9、11等），以解决抗美援朝战场急需；建设规模确定为年修发动机3000台，飞机600架，初步先改扩建6个军工厂。在这次谈判过程中，代表团又适时提出请苏联派一列修理列车来华的建议。这种列车也叫列车工厂，约有35至40节车皮，工作人员在车上食宿。车上安装有车床、试验设备和小型发动机试车台，并带有较齐全的零部件，能对飞机、发动机进行中、小修理。这种修理列车是眼下抗美援朝急需的。实际上这就是一个机动修理厂，前线哪个机场有战伤的飞机，修理列车就直接开到那里进行抢修，这样可以大大提高修理战斗损伤飞机的效率。
第三个问题，是援助中国的工厂在哪里设计。这个问题争论最激烈。苏方出于自身利益的考虑，提出在莫斯科设计，然后把图纸送到中国施工。代表团对他们的这一提议感到不可理解，因为基本建设很复杂，要进行选点、水文地质勘探，设计才能进行，这是常识性问题。因此，代表团始终坚持既然在中国施工，就应该在中国设计。并反复强调，在莫斯科搞设计难以符合中国的实际；如果不符合实际，必然又要修改，这就给施工现场带来很多人为的困难，我们总不能每天坐飞机往来莫斯科和北京之间吧？那样既费时，又误事，造成不必要的浪费。既然苏联愿意真诚的帮助中国，那么就应该按照中国的意愿来帮助我们。为赢得苏方的支持，代表团分别向苏方代表作了许多解释工作。在后续的谈判中，中方的意见终于赢得了苏方多数代表赞成。最后双方议定，由苏联派20名专家，到中国搞设计。