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北京站站长手记（连载二）
作者：石玉林
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1991年，北京站荣获了“全国无吸烟先进单位”称号。
1992年全国禁烟协会在北京站召开现场会，我代表北京站出席了会议并在会上汇报了北京站全面禁烟的工作情况和介绍禁烟的经验，还让参加会议的各位领导和代表对北京站的禁烟进行现场指导。所有参加会议的人都对北京站禁烟工作感到满意，也提出长期坚持的希望。
1993年联合国卫生组织官员凯斯里女士来站考察禁烟情况。
北京站的禁烟是长期坚持而取得了成果，可谓“功到自然成”。如今北京站禁烟已有19年的历史了，你再去北京站绝对不会有烟雾缭绕的情况了，空气质量也有了极大改善。
中日铁路的友好使者——大木晴之
1989年10月19日，在北京站前的广场上，两辆豪华的大型旅行轿车停了下来，从车上走下来60多位穿着整齐西服的日本男士和穿着各色民族服饰的日本女士。这是由日本东ＪＲ铁路东京火车站站长木下秀彰先生带领的“东京站——北京站友好访华团”一行，到北京火车站进行正式友好访问。
紧跟在木下秀彰先生身旁的是一位年近60岁、有些谢顶的老先生，他是代表团的副团长、日本日中铁道友好协会会长、日本铁道旅行社社长——大木晴之先生。
北京铁路局副局长王英本、站长马志聪在车站贵宾室以隆重的仪式欢迎访华团全体成员。
1989年的10月，在经过了那场政治风波后，北京的国际旅游市场受到很大的冲击。一时间，到华、特别是到北京的外国旅游团队几乎没有了，旅游市场出现萧条局面。许多外国旅行社由于对中国国内的情况不了解或听信了一些不正确的报道，不敢组团到中国来。日本东京火车站友好访华团60余人的大型团队到京，无疑对国际旅游界是一个很大的震动，也为北京旅游界吹来一阵暖风。而这要感谢日中铁道友好协会会长大木晴之先生。
大木晴之从80年代初就来到中国，与中国铁路在广告、旅游等方面开展合作。他比较了解中国，凭他对中国形势的判断，认为中国的改革开放政策不会变，中国的党和政府会很好地处理这次风波并继续执行建设四个现代化的方针。因此，他积极地说服和动员时任日本东ＪＲ铁路公司所属的东京火车站站长木下秀彰组团到中国来，并由他联系中国铁道前来访问北京火车站，巩固与加强日本东京站与中国北京站的友好车站的联系。
木下秀彰先生接受了大木晴之先生的建议，立即组织了以车站员工和家属为主的60多人友好访华团。这一消息在东京也引起不小的震动，木下秀彰的不少同事、朋友和亲属都劝他不要贸然行动。但在大木晴之对中国情况的认真分析下，木下秀彰还是下定了决心带团出发。因此，就有了开始的那一幕。
北京火车站和日本东京火车站及上野火车站在1980年就一起结为友好车站。时任北京站站长的施萃贤曾作为团长带领北京站职工一行6人前去访问；同年，东京火车站站长水岛昌一和上野火车站站长小室四郎也带领一个8人代表团进行了回访。但后来由于日本国铁进行民营化等方面原因，友好车站之间的交往几乎停止。
在大木晴之先生促动下，实现木下秀彰先生带领的东京火车站访问团访问北京站，将两个车站之间的友好往来接续并发展下去。两个车站在90年代的往来更加密切。
两站之间的相互往来增进了两站、两站员工以及两国铁路之间的相互了解和学习，也增进了友谊。
1991年我们一行5人访问东京站时，东京站站长已换上从未谋面的吉冈二朗先生。但在大木晴之先生的周密斡旋下，访问非常成功。访问的第一天，吉冈二朗组织数十名员工，打着欢迎标语，夹道欢迎我们的到来。吉冈二朗还亲自陪同我们参观考察了东京站的各主要部位并亲自讲解。在8天的参观考察中进行了周密安排，乘坐了高速铁路和考察了车站的多种经营情况。东京站的先进设施、设备和严格的管理制度，使我们大开眼界并受益匪浅。
1994年初，在铁道部副部长国林的提议下，北京站的珍藏书画准备在日本东京火车站美术馆展出。已经离任东京站站长、时任日本东ＪＲ铁路文化财团法人的木下秀彰先生，积极支持并认真主持了整个活动。
在大木晴之的陪同下，时任北京站站长的我和木下秀彰一起，在北京站贵宾室的大厅里逐幅地审定字画。从1959年至1995年间创作的200多幅书画藏品中，最后选定34幅参展作品。并一起约定了有关日方承担的安全责任、运输、保险费用及展品的出发、展出、返回时间等相关事宜。
1995年9月1日至10月22日“北京站秘藏画展”在日本东京火车站展出，受到日本各界和过往旅客的欢迎。开幕的第一天就有1100人前去参观。据有经验的日本人士讲，这个人数比其他类似展览的参观人数要多出一倍。
遗憾的是，我在当年6月份已调离北京站，因此未能目睹盛况。
大木晴之先生不仅为北京站和东京站之间牵线搭桥，而且还在日中两国铁路其他方面也作出了努力。
我离开北京站后，先后在中国铁路对外服务总公司和铁道部中国华运旅行社工作，同大木晴之有了更多的接触。
1996年大木晴之先生建议日本铁路货运公司成立国际运输部，与中国铁路对外服务总公司国际运输部建立业务联系，开展日中两国铁路间的国际货物运输。这个建议为日本铁路货运公司接受，并邀请中方派人去日本进行相关宣传。
1997年2月，我作为中国铁路对外服务总公司副总经理，带领一行4人赴日本。在日本期间，大木晴之先生全程陪同，协助召开业务说明会、新闻分布会并协调双方的意见，达成了圆满合作协议，此事在日本各大报刊有过广泛报道。
1997年9月我任铁道部中国华运旅行社总经理，与大木晴之先生的合作更多了一些。在1998年年初，双方旅行社合作，多次成功地组织日本旅客乘豪华专列去黄山旅游。
1998年年底，大木晴之先生提出为纪念日本和尚、日本佛教界享有盛名的高僧空海大师到唐朝时代的中国求法1100年，开行旅游专列，组织日本佛教界人士沿当年空海大师从福建到长安的路线旅行。这无疑是一个很好的提议，中国华运旅行社接受了他的建议。双方为此进行了谋划。
1998年12月我在大木晴之先生的邀请下，再一次去日本考察，并向日本佛教界人士宣传开行专列情况，还有了与大木晴之较多的接触机会，也更多地了解了他。
日本铁路民营化之后，成立了6个客运公司和1个货运公司。这一次，除货运公司和北海道的客运公司外，我们全部接触到了。并且去了日本最大的密宗教派高野山总部，会见了总长佑政大师，获得对开行专列的广泛支持。
在日本，我和我的翻译由大木晴之先生安排，还再一次见到前东京站站长木下秀彰先生。木下秀彰热情邀请我们到他的家里去做客，这在日本应该是最高的待客之道了。
在木下秀彰先生位于三岛市、旁邻富士山的家里，我们受到他和他的夫人、两个女儿及他80多岁的老母亲的热情接待与欢迎。在这里，我们接触了一个普通的日本家庭，感受到普通日本百姓的生活。我们品尝了前站长夫人为我们准备的日本家常饭和怕我们吃不惯而特意准备的西餐，接受了他的两个小女儿为我们准备的小礼物，也接受他老母亲对我们的祝福。木下秀彰在一个大房间为我们准备了日式卧具，通过翻译和我们彻夜长谈并和我们同眠一室。他一再感谢他多次到中国时我们对他的接待。他对中国经济的高速发展十分感叹，并给予高度的赞誉。